El principio de funcionamiento delsistema de frenosse puede resumir en palabras simples. Se trata de convertir la fuerza del pedal del freno del conductor en una fuerte fricción a través de una serie de complejos sistemas mecánicos e hidráulicos, ralentizando o deteniendo efectivamente el movimiento del vehículo. Este proceso implica la fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno, y los neumáticos y el suelo, que convierte la energía cinética original del vehículo en energía térmica.
Específicamente, elsistema de frenosSe compone principalmente de las siguientes partes: sistema de control, sistema hidráulico, sistema de potencia, sistema de control electrónico y sistema de ejecución. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el aceite de freno en el sistema hidráulico se presuriza y esta presión se transmite al cilindro de freno de cada rueda a través de la tubería. Luego, el cilindro de freno aplicará una fuerte presión a la pastilla de freno, de modo que esté en estrecho contacto con el disco de freno y genere fricción, y finalmente desacelere o detenga el vehículo.
La bomba de potencia del sistema de frenos divide la bomba en dos cámaras a través de un diafragma. Cuando el motor está en marcha, una de las cámaras generará un vacío, formando una diferencia de presión en ambos lados del diafragma. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, esta diferencia de presión ayudará a la fuerza del conductor y actuará en conjunto sobre el cilindro de freno maestro, mejorando así el efecto de frenado.
además, elsistema de frenosTambién incluye un sistema de frenos antibloqueo. Este sistema monitorea el movimiento de la rueda a través del sensor de velocidad instalado en la rueda. Cuando el sensor detecta que la rueda está a punto de bloquearse (es decir, dejar de girar y simplemente deslizarse por el suelo), el sistema ABS ajustará rápidamente la presión de la pastilla de freno para hacer que entre en contacto y se separe intermitentemente del disco de freno, de modo que La rueda puede seguir rodando y deslizándose durante el proceso de frenado. Este estado puede garantizar que la adherencia entre la rueda y el suelo sea la mayor, acortando así la distancia de frenado y mejorando la seguridad de frenado.
