Normalmente nos referimos a que el embrague se refiere a modelos de transmisión manual, de hecho, también existe unSistema de embrague inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The Sistema de embrague is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
El proceso de trabajo deSistema de embraguese puede dividir en proceso de separación y proceso de participación. En el proceso de separación, se presiona el pedal del embrague y la holgura libre del embrague se elimina primero en la carrera libre, y luego se genera la holgura de separación en la carrera de trabajo y se separa el embrague. En el proceso de acoplamiento, suelte gradualmente el pedal del embrague, la placa de presión se mueve hacia adelante bajo la acción del resorte de presión, el primero en eliminar el espacio de separación, y en la placa de presión, el disco impulsado y la superficie de trabajo del volante suficiente fuerza de presión; Luego, el cojinete de separación se mueve hacia atrás bajo la acción del resorte de retorno, creando un espacio libre y el embrague se acopla.Las fallas comunes delSistema de embragueSi el embrague patina, la separación del embrague no es completa, el embrague suena anormal, tiembla al arrancar, etc., estas fallas deben desintegrar elSistema de embraguepara mantenimiento. Su vida útil y los hábitos de operación y uso del conductor tienen una gran relación, la brecha también es muy grande, algunos pueden hacer cientos de miles de kilómetros sin reemplazo, unos treinta veinte mil kilómetros en el reemplazo, también se puede decir que el servicio La vida útil del embrague es un nivel de conducción del conductor de un estándar de evaluación.
